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卡爾瑪 | 兩全其美的跨運車和穿梭撕碎機可以撕碎輪胎嗎機

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新一代混合動力跨運車和穿梭機由最新的鋰離子電池技術驅動，在降低燃料消耗、噪音和廢氣排放方面擁有潛在的優(yōu)勢，但是要量化這些優(yōu)勢必須基于事實，而不僅僅是靠猜測。在卡爾瑪的支持下，鋼筋撕碎機多少錢一臺?碼頭運營商不僅能夠清楚地了解到潛在的成本節(jié)約，還能從中獲得競爭優(yōu)勢——新型混合動力技術能同時提升柴油設備的性能與環(huán)保優(yōu)勢。　　卡爾瑪在跨運車和穿梭機領域的發(fā)展歷史悠久。我們的首臺升降式跨運車早在50年前就已經交付至北美客戶。截止目前我們已經總共生產了超過5500臺跨運車和穿梭機并交付至世界各地。隨著集裝箱碼頭在環(huán)保和運營效率方面所面臨的壓力日益加大，眾多運營商紛紛把目光投向混合動力技術，以助力他們提高燃油效率，減少排放、降低噪音和維護成本。　　自2013年起開始交付　　卡爾瑪大約從十年前開始發(fā)展混合動力跨運車和穿梭機。早在2010年，我們已經做出了戰(zhàn)略決策，開始研發(fā)具有生態(tài)效益的產品。短短三年間，就推出了第一臺混合動力設備，而在此后的五年，我們的生態(tài)效益產品已經采用廣泛的先進環(huán)保技術，以支持我們的客戶實現業(yè)務目標。　　鋰離子電池技術發(fā)展迅速，現已應用到電話、個人電腦、電動汽車和公共汽車等多種設備上，同時也在性能和容量上穩(wěn)步發(fā)展。根據我們的測量，該技術目前在能量存儲方面有一定的穩(wěn)定性和一致性，而基于超廣西撕碎機油漆桶雙軸撕碎機生產廠家級電容器的解決方案卻無法在混合動力水平運輸操作中提供這種穩(wěn)定性和一致性。　　全面節(jié)約　　卡爾瑪混合動力跨運車和穿梭機的鋰離子電池與小型柴油動力機組相結合，不僅提供高燃油效率，而且比單獨使用柴油機設備更安靜和易于維護。它們還配備免維護的再生能源系統(tǒng)，可將減速和吊具降低產生的能量轉換為電能，儲存在電池系統(tǒng)中。　　高燃油效率和較低的維護要求可以用非常簡單的術語來解釋：量身定制的柴油機組作為主要能量來源，并以優(yōu)化的方式運行，為設備提供運營時所需的動力。與系統(tǒng)相連的儲能裝置用于穩(wěn)定能量。這意味著更少的發(fā)動機時數，從而減少燃油消耗和部件磨損。　　數字就是證據。自2013年首次引入該技術以來，卡爾瑪已向全球碼頭客戶交付了近200臺混合動力設備。在成本節(jié)約方面，卡爾瑪混合動力跨運車與柴油動力設備相比平均減少30%的燃油消耗。　　此外，在電池為起升和駕駛操作提供動秸稈撕碎機力的情況下，噪音排放可降低大約兩分貝。隨著混合動力技術的出現，人們往往只關注節(jié)省燃油和減少排放，但是對于許多集裝箱碼頭來說，尤其是那些靠近人口密集地區(qū)的集裝箱碼頭，降低噪音逐漸成為日益重要的考慮因素。　　在駕駛員行為方面，混合動力設備還能提供改變設備使用方式的機會，以便獲取最大的效益。隨著全球許多碼頭運營商引入全電動運營方案，混合動力跨運車和穿梭機可以作為邁向如卡爾瑪FastCharge(TM)快速充電設備等解決方案的“踏腳石”。　　基于事實而非猜測的效益計算　　當碼頭運營商在考慮切換至混合動力設備時，卡爾瑪專注于用可信的事實和數據來驗證實際優(yōu)勢。而最重要的是，我們要意識到每個碼頭的獨特性，不能采用千篇一律的方法去驗證混合動力設備的潛在成本節(jié)約和競爭優(yōu)勢。　　我們不是基于假設或通用模式作出不切實際的承諾，而是與客戶密切合作，分析他們的運營情況并收集數據，以幫助我們驗證切換至混合動力所帶來的潛在燃油節(jié)出售廢鋼撕碎機省和競爭優(yōu)勢。對于客戶來說，這是一種無創(chuàng)、無憂且完全安全的流程。我們只是從柴油設備的控制單元收集一些特定的運營數據，根據這些數據，我們可以清晰和真實地展示從柴油設備切換至混合設備所帶來的優(yōu)勢。此外，如果運營商正在尋找如卡爾瑪FastCharge(TM)快速充電等電動解決方案，我們的團隊還可以根據設備推薦充電站的最佳數量和位置。　　在卡爾瑪的支持下，碼頭運營商不僅能夠清楚地了解到潛在的成本節(jié)約，還能從中獲得競爭優(yōu)勢——新型混合動力傳動系統(tǒng)能同時提升柴油設備與環(huán)保和成本優(yōu)勢相關的性能。責任編輯：時嘉

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